Антиутопия и ПДД. - Страница 2

Strannik1 · 21.10.2007, 18:41

Цитата:

Сообщение от SiberianTiger

Три - какова цель твоей антиутопии? Что ты хочешь с ее помощью достичь, а что - искоренить?
Начинать ИМХО стоит с этого.

Имеем.
Бардак на дорогах.
Взяточничество, разлагающее общество.
Большое число гостунеядцев в структуре ГИБДД
Госрасходы, там где возможны доходы.

Цель.
Культура движения на дорогах, выполненная наиболее «дешёвым» для общества способом.

Дополнительные цели.
Устранение взяточничества.
Сокращение штата ГИБДД.
Сокращение расходов и получение доходов.
«Прозрачность» схемы.

Цитата:

Сообщение от SiberianTiger

Очень сложно определить "ошибку", так что слишком велик простор для злоупотреблений - раз.

Ну не больше чем сейчас.

Цитата:

Сообщение от SiberianTiger

Два - ошибка постового (читай, узаконенного грабителя) должна стоить ему дороже, нежели возможный выигрыш.

Не возражаю, цифры даны примерно.

Strannik1 · 21.10.2007, 18:44

Цитата:

Сообщение от Tytgrom

При современной ситуации представитель ГАИ всегда прав....

Сначала надо выработать четкую систему определения и фиксации нарушений.

Верно. В предлагаемой схеме, "постовой" сто раз подумает в неоднозначной ситуации прежде чем вызвать "ГАИ" для разбора - он тоже может попасть на штраф+лишиться значка.

Иеро · 21.10.2007, 18:57

Я вижу, что достаточно скоро в такой системе будут приняты технические средсва доказательства. В обиход войдут "чёрные ящики" на машинах. Дорожное регулирование быстро станет формой организованного бизнеса. Отдельных "граждан со свистком и жезлом" просто не будет, ибо они не смогут выдержать конкуренции с организованными и технически обеспеченными специалистами. В результате будет создана автоматическая система контроля дорожного движения за счёт самих водителей - вернее на их деньги.

Впрочем, я вижу множество подводных камней у этой системы, в первую очередь тех, что должны обеспечивать разделение на "законодательную" и "исполнительную" функцию.
Иначе имея в нужном месте собственный знак 40, кто-то будет жить на Канарах, а другим просто мешать нормально проезжать.

Милана · 21.10.2007, 19:06

Все, в том числе и сами гаишники, забыли, что одна из основных задач блюстителей порядка на дорогах состоит в предотвращении нарушений ПДД. В этой связи, при нынешнем уровне коррупции вообще, я не верю в любые такого вида решения вопроса, где главным является определить, кто виноват и насколько этот кто виноват.
Мне больше нравится предложение Похмелкина и Ко, где доходы ГАИ напрямую зависят и прямо пропорциональны качеству движения на дорогах (автопробки, мелкие нарушение ПДД, любые аварии и т.д.)

Tytgrom · 21.10.2007, 19:16

Цитата:

Сообщение от Милана

Мне больше нравится предложение Похмелкина и Ко, где доходы ГАИ напрямую зависят и прямо пропорциональны качеству движения на дорогах (автопробки, мелкие нарушение ПДД, любые аварии и т.д.)

Тогда просто многие аварии не будут фиксироваться, а уж на мелкие нарушения никто внимания обращать не будет.

И потом, кто сказал, что основное зло на дороге - это ГАИ. Половина пробок из-за желания отдельных водителей добраться побыстрее. И сами пробки двигались и рассасывались бы быстрее, если бы все водители соблюдали правила и не выезжали бы на обочины, встречные полосы и тротуары

Strannik1 · 21.10.2007, 19:39

Цитата:

Сообщение от Tytgrom

Половина пробок из-за желания отдельных водителей добраться побыстрее

Наличие пробок (в Москве) отдельный разговор. Тут дело уже не в ПДД и ГАИ, а в нереально увеличившемся автопарке. И методы исправления ситуации - другие. Но это всё для другого топика.

Иеро · 21.10.2007, 19:40

Милана

В предложенной схеме ту функцию стоит возложить на официальную дорожную службу, чьи доходы как раз могут быть напрямую связаны с "проезжаемостью" дорог, отсутствием аварийности на них и т.п..

Милана · 21.10.2007, 20:12

Ну, почему же? Часть пробок вполне можно избежать, точнее ликвидировать, если, оперативно реагируя, именно на этот участок дороги бросить дополнительные силы для регулировки движения.
Вместо того, чтобы этим силам сидеть в засаде на поворотах.

Strannik1 · 21.10.2007, 20:31

Пробки готов обсуждать в другой теме, но не в этой.

Тома · 21.10.2007, 22:25

Предложение-фигня полная. Расмотрен толоько один из аспектов управления -карательный.
Типа план по продукции завода не выполнен-давайте накажем уборщика.

Я уже создавала тему о неправильной мотивации.
Наша цель-безнарушительная езда или грамотно организованное движение?

21.10.2007, 18:57	#13
Иеро Дед Мозай Регистрация: 03.02.2006 Адрес: Москва Сообщений: 11,274	Я вижу, что достаточно скоро в такой системе будут приняты технические средсва доказательства. В обиход войдут "чёрные ящики" на машинах. Дорожное регулирование быстро станет формой организованного бизнеса. Отдельных "граждан со свистком и жезлом" просто не будет, ибо они не смогут выдержать конкуренции с организованными и технически обеспеченными специалистами. В результате будет создана автоматическая система контроля дорожного движения за счёт самих водителей - вернее на их деньги. Впрочем, я вижу множество подводных камней у этой системы, в первую очередь тех, что должны обеспечивать разделение на "законодательную" и "исполнительную" функцию. Иначе имея в нужном месте собственный знак 40, кто-то будет жить на Канарах, а другим просто мешать нормально проезжать. __________________ При необходимости личного обращения стучитесь в скайп по нику dimontsi

21.10.2007, 19:40	#17
Иеро Дед Мозай Регистрация: 03.02.2006 Адрес: Москва Сообщений: 11,274	Милана В предложенной схеме ту функцию стоит возложить на официальную дорожную службу, чьи доходы как раз могут быть напрямую связаны с "проезжаемостью" дорог, отсутствием аварийности на них и т.п.. __________________ При необходимости личного обращения стучитесь в скайп по нику dimontsi

21.10.2007, 19:06	#14
Милана Старожил Регистрация: 28.04.2006 Сообщений: 1,654	Все, в том числе и сами гаишники, забыли, что одна из основных задач блюстителей порядка на дорогах состоит в предотвращении нарушений ПДД. В этой связи, при нынешнем уровне коррупции вообще, я не верю в любые такого вида решения вопроса, где главным является определить, кто виноват и насколько этот кто виноват. Мне больше нравится предложение Похмелкина и Ко, где доходы ГАИ напрямую зависят и прямо пропорциональны качеству движения на дорогах (автопробки, мелкие нарушение ПДД, любые аварии и т.д.)

21.10.2007, 20:12	#18
Милана Старожил Регистрация: 28.04.2006 Сообщений: 1,654	Ну, почему же? Часть пробок вполне можно избежать, точнее ликвидировать, если, оперативно реагируя, именно на этот участок дороги бросить дополнительные силы для регулировки движения. Вместо того, чтобы этим силам сидеть в засаде на поворотах.

21.10.2007, 20:31	#19
Strannik1 странник по миру и жизни Регистрация: 11.03.2006 Адрес: Москва Сообщений: 565	Пробки готов обсуждать в другой теме, но не в этой.

21.10.2007, 22:25	#20
Тома Расширяю чужие заблуждени Регистрация: 14.03.2006 Сообщений: 8,433	Предложение-фигня полная. Расмотрен толоько один из аспектов управления -карательный. Типа план по продукции завода не выполнен-давайте накажем уборщика. Я уже создавала тему о неправильной мотивации. Наша цель-безнарушительная езда или грамотно организованное движение?