Мозаичный форум  

Вернуться   Мозаичный форум > Территория общения > Персональные разделы > Апология амбивалентного
Галерея Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Апология амбивалентного конструкты от квита

Ответ
 
Опции темы
Старый 11.05.2014, 23:08   #11
Afa
Шволочь. И провокатор.
 
Аватар для Afa
 
Регистрация: 12.02.2006
Сообщений: 31,066
Afa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мираAfa мозаика мира
квит, обмен памяти на время.
на самом деле - оно очень шустро. а академически решать - экспонента в экспоненте. поправь, если не прав
__________________
... Survivors will be shot again.
Afa вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2014, 23:32   #12
квит
Администратор
 
Аватар для квит
 
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 16,991
квит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мира
метод отсечения я знаю, так же как и метод ветвей и границ, но не прокатывает - там либо миллиарды лет счета, либо ахулион байт памяти

эвристические методы нужны, опять же вопрос - существует ли универсальная эвристика в этом случае
__________________
Да здравствует то благодаря чему мы несмотря ни на что!!!
квит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2014, 23:40   #13
Samirat
Старожил
 
Аватар для Samirat
 
Регистрация: 01.05.2006
Сообщений: 15,108
Samirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мира
ну... напрашивается решение в виде "выдавливания" грузов на периметры (увеличение загрузки)... и меньшая интенсивность курсирования с полной загрузкой а/м из центра до филиалов.
--- нужно понимать тип груза (ручная перегрузка, палеты... хрупкость, срок хранения, габариты)

возможно, нужно искать параллельные подгрузки - на филиал может идти "свой" груз и подгружаемый.

могут быть +решения в сфере оптимизации содержания филиальных складов.

пока так.
Samirat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.05.2014, 23:44   #14
Samirat
Старожил
 
Аватар для Samirat
 
Регистрация: 01.05.2006
Сообщений: 15,108
Samirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мира
накропаю тут (пока не выскочило)

- если есть задача быть во-время в т.1, т.2, т.3 и т.д., то скорее всего задача в оптимизации показателя рентабельности [расходы на транспорт/1 час в пути]...

соотвественно - м.б. решение в оптимизации в уcкорении самих загрузок/выгрузок (чем меньше а/м, тем он и сам мобильнее и мобильнее в загрузке/разгрузке)
Samirat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2014, 00:06   #15
квит
Администратор
 
Аватар для квит
 
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 16,991
квит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мира
Цитата:
Сообщение от Samirat Посмотреть сообщение
ну... напрашивается решение в виде "выдавливания" грузов на периметры (увеличение загрузки)... и меньшая интенсивность курсирования с полной загрузкой а/м из центра до филиалов.
--- нужно понимать тип груза (ручная перегрузка, палеты... хрупкость, срок хранения, габариты)

возможно, нужно искать параллельные подгрузки - на филиал может идти "свой" груз и подгружаемый.

могут быть +решения в сфере оптимизации содержания филиальных складов.

пока так.
для упрощения сейчас надо решить базовую задачу

один город, один склад, один тип груза - нехрупкий, непортящийся и пр.

Цитата:
Сообщение от Samirat Посмотреть сообщение
накропаю тут (пока не выскочило)

- если есть задача быть во-время в т.1, т.2, т.3 и т.д., то скорее всего задача в оптимизации показателя рентабельности [расходы на транспорт/1 час в пути]...
косвенно это и решает выставленный критерий - минимизация суммарного маршрута

Цитата:
соотвественно - м.б. решение в оптимизации в уcкорении самих загрузок/выгрузок (чем меньше а/м, тем он и сам мобильнее и мобильнее в загрузке/разгрузке)
процесс загрузки/выгрузки уже максимально ускорен - там нет ресурса на оптимизацию

сейчас вопрос именно - кому куда ехать и в каком порядке объезжать
__________________
Да здравствует то благодаря чему мы несмотря ни на что!!!
квит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2014, 00:09   #16
квит
Администратор
 
Аватар для квит
 
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 16,991
квит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мира
вот пример работы существующего алгоритма - не всегда дает оптимальные решения

в первом ряду - первые два маршрута, красная точка склад

во втором ряду - синие линии - временные рамки по заказам, красные - прибытие и время обслуживания заказа

Изображения
Тип файла: jpg mar1-2.jpg (66.2 Кб, 60 просмотров)
__________________
Да здравствует то благодаря чему мы несмотря ни на что!!!
квит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2014, 00:19   #17
Samirat
Старожил
 
Аватар для Samirat
 
Регистрация: 01.05.2006
Сообщений: 15,108
Samirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мира
Цитата:
Сообщение от квит Посмотреть сообщение
для упрощения сейчас надо решить базовую задачу

один город, один склад, один тип груза - нехрупкий, непортящийся и пр.
вот нет у меня уверенности, что при решении комплексных задач по оптимизации важно максимально упрощать задачу...
-- как женский интеллект могу предложить закрыть глаза и предстаить САМ ПРОЦЕСС как конвейер, который можно регулировать ручным способом, меняя интенсивность движения ленты, темп и объем закидываемого на него груза... + "перекидывания" с участка на участок а/м с разными объемами...
- не знаю ничего об а/парке и его соответствии типу и объемам груза.

Цитата:
косвенно это и решает выставленный критерий - минимизация суммарного маршрута
-- разбирали "по косточкам" маршруты? где наибольшие потреи времени и каковы финансовые затраты на разных участках?

Цитата:
сейчас вопрос именно - кому куда ехать и в каком порядке объезжать
т.е. - координация... да? оптимизация координации...?

Цитата:
Сообщение от квит Посмотреть сообщение
вот пример работы существующего алгоритма - не всегда дает оптимальные решения

пардон, в правые пока не вникала...
по левым заметно, что как не пошлешь - ему метаться из стороны в сторону как бешеному...
там - явно три разных направления. из них можно сделать два.
Samirat вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2014, 00:27   #18
квит
Администратор
 
Аватар для квит
 
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 16,991
квит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мира
Цитата:
где наибольшие потреи времени и каковы финансовые затраты на разных участках?
наибольшие потери - послать ТС не туда

тут влияют два показателя - "близость" заказов друг другу и "срочность" заказа

т.е. 2 заказа могут быть далеко друг от друга, но в этой временной рамке других больше нет, и поэтому надо метаться

и наоборот, у одного рамка с 8 часов до 9, у другого с 8 до 20, но они рядом, и есть смысл их выполнить сразу - и тут получается, что пока мы выполняли заказ, у которого была рамка с 8 до 20, мы опоздали на заказ в рамке с 9 до 10, и пришлось гнать вторую машину
__________________
Да здравствует то благодаря чему мы несмотря ни на что!!!
квит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2014, 00:28   #19
квит
Администратор
 
Аватар для квит
 
Регистрация: 18.02.2010
Сообщений: 16,991
квит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мираквит мозаика мира
Цитата:
там - явно три разных направления. из них можно сделать два.
не, там равномерно, просто я как пример привел 2 маршрута из 30ти
__________________
Да здравствует то благодаря чему мы несмотря ни на что!!!
квит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2014, 00:37   #20
Samirat
Старожил
 
Аватар для Samirat
 
Регистрация: 01.05.2006
Сообщений: 15,108
Samirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мираSamirat мозаика мира
блин. ну... не знаю... я бы пробовала выделить зоны маскимальной концентрации точек доставки, там бы создавла "перевалочные" пункты и пусть бы большие тягали большие объемы, а маленькие метались внутри сегмента. это и есть "выдавить" груз в локацию. оставшиеся большие могут тягать другой тип груза, где не нужна "к двери".

нужно ставить эксперимент.

наверняка многое упирается в дороги (пропускная способность, качество покрытия, погодные условия).

АВСD и "ЦЕЛЬ. ЦЕЛЬ-2" Элия Голдратта
Samirat вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 12:26.