Интеграция России в мировую технологическую карту

[SiberianTiger]

Непосредственно начать эту тему побудила меня данная статья про самолет Ил-114:
http://www.aviaport.ru/news/2008/03/17/146149.html

Какие плюсы и минусы видите вы в таком вот подходе, когда вместо "вертикальных" структур значительная часть комплектующих покупается на рынке, включая иностранный?

Кстати, "надежда российского авиапрома", "СуперДжет" Сухого, будет российским лишь процентов на сорок. А "Боинг" обещает до трети "технологического участия" в новом самолете (787) японским поставщикам.

[Иеро]

Тенденция, в целом, позитивная.

Во-первых, это создаёт развивающую (а не подавляющую) конкуренцию на рынке самолётной комплектации. То есть отечественные предприятия вынуждены всерьёз задумываться о выпуске современной технологической продукции, что бы оказаться востребованными, а не как раньш - типа всё равно купят, куда им деваться.

А вот закупка секонд-хэнда и зарубежных машин - это однозначно подавляющая конкуренция для всего отечественного авиапрома.
Ибо в цену самолёта стоит включить цену его эксплуатационного обслуживания, которая может превышать в несколько раз цену самого самолёта. И эти деньги или идут зарубежным поставщикам авиатехники или остаются в стране, развивая отечественный авиапром, если эксплуатируются их изделия, даже ис импортной начинкой.

Плюс не стоит сбрасывать человеческий фактор.
В наше время технологии - это в первую очередь люди, на которых эта технология держится. и развитие отечественного авиапрома, даже в кооперации с зарубежными поставщиками, развивает именно отечественный человеческо-технологический потенциал, создаёт технологические рабочие места. Что, в целом, можно только приветствовать. Однако для этого доля технологического и интеллектуального участия в готовом изделии не должна быть ниже тех же 40 процентов, иначе получается отвёрточная сборка, которая не является достаточно технологичеки-развивающей.


Что касается проблем в отечественном самолётостроении - это заметное отставание от запада в двигателестроении. Перестройка нанесла сокрушительный удар по этой отрасли. Однако сейчас руководство страны осознало всю тяжесть ситуации и всячески стремится её разрешить. Но одних денег тут недостаточно, требуются люди и время, а так же технологии. Ибо недостаточно догнать западных конкурентов, требуется прдложить что-то гораздо более лучшее, по сравнению с тем, что могут предложить они. Но на это требуется время, думаю, лет пять-семь ещё точно уйдёт только на создание необходимой технологической инфраструктуры, подготовки кадров, а даже не на создание нового поколения двигателей. А пока стоит использовать западные двигатели в отечественных самолётах. К тому же в тех же двигателях не так мало комплектующих производится как раз у нас, ибо иностранные компании, к примеру, не владеют некоторыми технологиями обработки титановых сплавов или их цена обработки сильно выше чем у нас.

[SiberianTiger]

Я знаю, что сейчас завершились испытания двигателя ПС90А2, сделанного с участием иностранцев. Его эксплуатационные расходы будут на 40% ниже, чем у базового двигателя.


С другой стороны, интеграция в мировой автопром небесплатан. И дело не только в отмирании некоторых своих производителей, которые не выдержат конкуренции.

Знаешь ли ты, что Airbus не может продать самолеты в Иран, так как в этих самолетах больше 10% "технологического участия" - американские? Правительство США имеет право запретить поставку товаров с технологическим участием американских фирм выше 10% в некоторые страны.

И не оно одно, - покупая комплектующие за рубежом, ты ставишь свой итоговый продукт в зависимость от политики.

[Tytgrom]

Интегрировали, интегрировали и доинтегрировались... Сейчас в моде импортозамещение?

[Tytgrom]

Сообщение от SiberianTiger

И не оно одно, - покупая комплектующие за рубежом, ты ставишь свой итоговый продукт в зависимость от политики.

А вы говорите "пророки"

[ВиШень]

Сообщение от Tytgrom

А вы говорите "пророки"

Шаман, однако

[Ирис]

Прикольно, когда в принципе очевидные вещи - называют магией.

[Zab]

В 90е многим было не очевидно. Предполагалось что всегда придет добрый иностранный инвестор или даже управляющий и сделает нас счастливыми, надо только быть достойными счастья.

[Ирис]

Сообщение от Zab

В 90е многим было не очевидно. Предполагалось что всегда придет добрый иностранный инвестор или даже управляющий и сделает нас счастливыми, надо только быть достойными счастья.

Да неужели??

Уничтожение собственного производства однозначно могло привести лишь к одному... к зависимости от импорта.

Это хорошо, что у нас вообще сохранились производства, хотя бы на уровне отверточной сборки. Всё не полный ноль, как в приебалтике... А хотя бы площадка для старта есть.

[Zab]

Сообщение от Ирис

Да неужели??
Уничтожение собственного производства однозначно могло привести лишь к одному... к зависимости от импорта.

Не помнишь как мыслило большинство во времена развала СССР? Возможно ты так не мыслила, но вокруг то была масса восторженных идиотов, не заметить сложно. Типа, рай вот-вот приедет к нам, границы открылись, ура!

[Ирис]

Сообщение от Zab

Не помнишь как мыслило большинство во времена развала СССР? Возможно ты так не мыслила, но вокруг то была масса восторженных идиотов, не заметить сложно. Типа, рай вот-вот приедет к нам, границы открылись, ура!

Я была в ужасе, когда целые производства распродавались на металлолом...

[Zab]

Зачем производства, когда рай наступает...

[Ирис]

Сообщение от Zab

Зачем производства, когда рай наступает...

Да-да... было бы здоровье, остальное - купим... (с) Конкретный слоган для конкретных парней.

[Tytgrom]

Сообщение от Zab

Не помнишь как мыслило большинство во времена развала СССР? Возможно ты так не мыслила, но вокруг то была масса восторженных идиотов, не заметить сложно. Типа, рай вот-вот приедет к нам, границы открылись, ура!

Хуже то, что подобные идиоты еще не перевелись. И все мриют о добром и бескорыстном Западе, которому просто надо "соответствовать".