Задача по транспортной логистике

[Samirat]

Не смогла сдержаться:

Чтобы расти, вам необходимо иметь какую–то точку зрения в отношении будущего ...
... а единственный способ предсказать будущее — придать ему форму.

(с) Марк Шеррингтон

[Samirat]

квит, афа, Че,

хочу поблагодарить за участие в этой теме. благодаря в том числе и вашему вкладу мне удалось прийти к пониманию и найти решение, над которым "билась" много лет.

Теперь понимаю как может быть укручено сквозное маркетинговое решение и архитектура внутрь-вложенных алгоритмов оптимизации для сбалансированного развития дистрибуции в разных каналах сбыта.

Нечто концептуально связующее в сфере финансового, сбытового и маркетингового управления.

Спасибо.)

[квит]

всплыло интересное расширение задачи - для развозки грузов стремятся минимизировать используемый парк транспортных средств (с минимизацией суммарного пути)

а если у нас не груз, а оказание услуг - например подключение интернета абонентам, установка счетчиков на воду и пр. - то возникает ровно противоположная задача -> минимизировать суммарные время/путь на маршрут, при условии максимальной загрузки всех монтажников

простой сменой плюса на минус (минимума на максимум) горю не поможешь - алгоритм начинает сходить с ума )))

нужна лютая модернизация всех алгоритмов, зато спектр решаемых задач заметно расширяется

[Che]

Да, интересный поворот.

[Afa]

эм. квит, тут две задачи. вложенные. одна на мин, вторая макс. и простого решения я вообще не вижу - дикие достаточно числа получаются

разве - кластеризацию глянуть. да как маршруты вызовов на дом врачей строятся.

[квит]

Сообщение от Afa

эм. квит, тут две задачи. вложенные. одна на мин, вторая макс.

именно...

разве - кластеризацию глянуть.

так и делаем, ага... правда все равно решение субоптимальное получается... )))

[Afa]

а нафига те оптимальное? здесь еще третья. надзадача. оптимизации отношения времени расчета к путевому времени.

[квит]

не, там на время расчета есть лимит - не более 3ч

[Afa]

дык и задача - на месяцы. по статистике собранной прогонами.

[квит]

а вот и ожидаемая задачка подкатилась, в рамках методологий Лин, Скрам и Эджайл... )))

Кросс-докинг (англ. cross — напрямую, пересекать, англ. dock — док, погрузочная платформа, стыковка) — процесс приёмки и отгрузки товаров и грузов через склад напрямую, без размещения в зоне долговременного хранения.

Кросс-докинг является совокупностью логистических операций внутри цепочки поставок, благодаря которым отгрузка со склада и доставка товаров максимально точно согласуются по времени. В результате продукция доставляется за минимальный срок.

Кросс-докинг происходит в один или два этапа:

одноэтапный кросс-докинг — груз проходит через склад в качестве неизменного отдельного заказа;
двухэтапный кросс-докинг — отгруженная партия товара подвергается переоформлению, и товар на складе может быть разделен на группы.

Хранение товара на складе в обоих случаях полностью исключается.

Преимуществами сквозного складирования являются:

- более быстрая доставка продукции к пунктам назначения;
- сокращение складских площадей и снижение затрат на оплату аренды складов и труд персонала.

Оптимальными для сквозного складирования считаются товары с высоким спросом и значительным объемом транспортировки: товары массового потребления, пользующиеся постоянным спросом; скоропортящиеся продукты; товары высокого качества; продукция для рекламных мероприятий.[1]

Как правило, широко используется в распределительных центрах розничных сетей.