Взрывной рост цен на энергоносители

[Технолог]

worldcrisis.ru/crisis/239625

Даже если всё будет хорошо, то, по идее, в рамках становления водородной энергетики на планете должны возникнуть относительно компактные районы добычи водорода, разбросанные в не самых доступных и населенных местах. Сколько времени уйдёт на то, чтобы от геологоразведки, которая еще даже не начиналась, перейти к промышленной добыче принципиально нового полезного ископаемого с помощью глубоких и сверхглубоких скважин, каждую из которых нужно бурить по несколько лет? Десятки лет! И это еще не всё.

Чем отличается водородная энергетика от нефтегазовой и почему мы до сих пор не перешли на экологичный водород взамен вонючей соляры и бензина? Не перешли из-за малого размера молекул водорода. Водород нельзя сжигать в том же ДВС, в котором охотно горит бензин, пропан-бутан, и даже метан. Он просто просочится сквозь прокладки. И даже промышленный реактивный двигатель на водороде создали только лет 30 назад, в то время как керосиновый, гептиловый или твердотоплипливный - более 60 лет. Производство водородных двигателей требует очень высокого технологического уровня, доступного сейчас лишь очень немногим странам. Цена двигателя на водороде много выше, чем бензинового. И взрывоопасность выше.

Такую же проблему представляет и транспортировка водорода – обычные цистерны и газопроводы рассчитанные под пропан-бутан или метан не годятся для водорода. Цистерна для перевозки водорода даже выглядят по-другому чем, скажем, метановая, стоит больше, сделана по другой технологии. Газопровод для перекачки водорода придется обрабатывать изнутри специальными веществами, предотвращающими реакцию водорода находящегося под давлением с металлом трубы и просачивание молекул водорода сквозь атомарную решетку железа. Всё это заставляло и заставляет даже в самых передовых странах откладывать переход на водородную энергетику как можно дальше в будущее.

[Makinson]

Хехе
Водородное топливо и автомобиль - это водородная бомба на колёсах.
Добыча водорода из глубоких шахт строительством в десятки лет? хаха, мда. Мельчают нынешние естествоиспытатели. У меня поэтому поводу такой момент: Сколько бы в воде не было водорода, кислорода там в два раза больше. Водород добывают сегодня из метана. Метан - газ образующийся, например, на болотах - химический состав - CH4. Уж не знаю как его добывают, но точно шахт по десять лет не строят.
Будущее энергетики не за водородными двигателями, хотя и за этим тоже. Будущее за этанолом. Как только разработка новых месторождений будет убыточна по сравнению с текущими ценами нефтедобытчики - либо повысят цены на продукты нефтепереработки, что впринципе вероятно, и это и просходит, либо увеличат содержание этанола в бензине. Сначала увеличат на 25% затем на 50, а когда закончится нефть, и на все 100 процентов. по крайней мере я не вижу причин по которым я ошибаюсь, поскольку "гигроскопичность" этанола мне мало о чём говорит.
С другой стороны, нам то что?

[Tytgrom]

А почему бы не перейти на использование психокинетической энергии?

Или, используя подпространство, резко сократить маршрут. Практически мгновенно перемещая предметы из точки А в точку Б

Водородное топливо и автомобиль - это водородная бомба на колёсах

Это ты о чем? Ты что баки автомобиля Дейтерием собираешься заправлять?

Будущее за этанолом

- почему именно этанол, а не бутанол или изопропиловый спирт?

[Технолог]

Сообщение от Makinson

Хехе
Будущее энергетики не за водородными двигателями, хотя и за этим тоже. Будущее за этанолом. Как только разработка новых месторождений будет убыточна по сравнению с текущими ценами нефтедобытчики - либо повысят цены на продукты нефтепереработки, что впринципе вероятно, и это и просходит, либо увеличат содержание этанола в бензине.

А этанол откуда? Бражку будем гнать? Так при современных объемах потребления автомобильного топлива придется все сельское хозяйство только на бражку переориентировать. Кушатьь захоччется...

[Иеро]

Технолог

Суть и смысл использования водорода не в простом сжигании его в ДВС, там ессть ещё траблы в том, что при использовании атмосферного воздуха при температурах сжигания водорода с приемлимым КПД образуется оксид азота. А это - читая выбросы азотной кислоты в атмосферу. Так что лучше дышать бензиновым выхлопом.

Но технологии не стоят на месте, и водород можно с высоким КПД использовать в топливных элементах, получая электричество напрямую при католитическом окислении водорода. Эта технология пока то же не доведена до стадии коммерческого применения, но перспективы у неё самые сильные из всех других альтернатив.

Ну а на счёт добычи водорода..., тут есть некоторые интересные нюансы, в некоторых местах его можно добывать с небольших глубин, ибо он проходит сквозь локальные трещины в плотной земной коре. Таких мест не так уж и мало, кстати. Кое-где на поверхности Земли, где массово выходит водород образуются всякие аномальные зоны. По ним можно очень легко найти места, где водород можно добывать в промышленных масштабах.

[Механик]

Сообщение от Иеро

Суть и смысл использования водорода не в простом сжигании его в ДВС, там ессть ещё траблы в том, что при использовании атмосферного воздуха при температурах сжигания водорода с приемлимым КПД образуется оксид азота. А это - читая выбросы азотной кислоты в атмосферу. Так что лучше дышать бензиновым выхлопом.

Странно… А вот тут ссылаются на данные НАМИ и говорят будто:

Такой путь сулит определенные выгоды – повышается эффективный КПД двигателя, единственным прямым продуктом реакции является водяной пар, и даже оксидов азота (они образуются при высокой температуре из кислорода и азота воздуха) выбрасывается в атмосферу в 4–5 раз меньше (данные НАМИ), чем при езде на бензине.

Врут выходит?

[Makinson]

- почему именно этанол, а не бутанол или изопропиловый спирт?

Не отрицаю, может быть и метанол и ещё чего нибудь вроде толуола. Но этанол потому, что этанол активно применяется. Или глянуть на то, чем занимается Бразилия в плане Этанола, тогда вопросов не останется.

Так при современных объемах потребления автомобильного топлива придется все сельское хозяйство только на бражку переориентировать. Кушатьь захоччется...

Не придётся. Для сравнения мировая добыча нефти состовляет (на 2006г.) около 4000 млн. тонн. А производство спирта на тот же год состовляла 50000 млн. тонн. состовляло около 40 млн. тонн.
Один средний спиртозавод принесёт где-то 150 млн. литров. А нефтепереработка куда более технологически дорогостоящий процесс., чем спиртопроизводство, даст всего около 50 тыс. тонн разного рода горючего. То есть алкоперегонка с одного завода даёт на 100 70 тыс. тонн больше. Кроме того теоретически в спиртогорючее можно перегнать и древесные опилки (метанол-CH3OH) и экскреименты высших животных так же.(этанол-C2H5OH), а не только зерновые пшеница и кукуруза или сахар.

Вот кстати интересная статья по этому поводу. Татарстан. В новый век на бензине из рапса

↓↓ Татарстан в новый век

Категория:
http://rt-online.ru

Наверняка каждый из нас хоть раз задумывался над тем, что ожидает нашу планету, когда источники основных полезных ископаемых - нефти, угля и природного газа - будут исчерпаны. И если в начале прошлого столетия вопроса об экономии и рациональном использовании энергетических ресурсов не существовало, то сегодня, переступив порог нового тысячелетия, ученые с тревогой и озабоченностью отмечают: запасы земных недр могут истощиться уже в обозримом будущем. Когда это произойдет? Лет через сто? Через двести? Как бы то ни было, считают ученые, не стоит с неизбежной обреченностью ждать, когда же наступит "час икс"...

Поиски альтернативных видов топлива ведутся уже давно. Наибольший интерес в этом плане представляют энергоресурсы, сырьем для которых могут стать растительная продукция и биомасса - вплоть до древесины, опилок и соломы. Из растительного сырья можно вырабатывать такие виды топлива, как биогаз, получаемый из обычного... навоза, растительных остатков и бытовых отходов, который можно использовать для работы электростанций с последующим применением полученной энергии в промышленности и бытовой сфере. Но особый интерес у потребителя вызывают такие виды топлива, как биодизель и биоэтанол, которые используются как присадки к моторному топливу, так и в чистом виде.

Когда бы водку не гнали из опилок...
Еще совсем недавно, лет 15 назад, почти весь производимый промышленностью этанол шел на производство алкогольной продукции, что, вероятно, в свое время и дало Владимиру Высоцкому повод написать свои знаменитые строки о водке из опилок. Однако за последние годы ситуация коренным образом изменилась. В наши дни уже более половины произведенного в мире этанола используется в качестве добавки к топливу для двигателей внутреннего сгорания и лишь 15 процентов идет на производство алкоголя.

Справедливости ради, следует отметить: идея использовать спирт как заменитель бензина не нова. Например, в США функционирует около сотни заводов, где биоэтанол изготовляют из обыкновенной кукурузы. Впрочем, для его производства вполне сгодятся также зерно, стебли сахарного тростника и даже солома. Однако предпочтение отдается сортам кукурузы с высоким содержанием крахмала. Из нее производят этанол высокого качества. При добавлении 10 процентов такого спирта в бензин никаких модификаций двигателя не потребуется, зато у бензина, разбавленного этанолом, повышается октановое число, расход такого топлива более экономичен, а износ деталей двигателя при его применении уменьшается. Но главное даже не в этом.

Главное - экология
Исследования ученых показали: при использовании биоэтанола в качестве добавки к бензину токсичность выхлопных газов уменьшается на 30 процентов. И если углекислый газ, содержащийся в выхлопе двигателя автомобиля, работающего на обычном бензине, представляет прямую угрозу для окружающей среды, то газ с той же химической формулой, который вырабатывается при работе двигателя на этаноле, не только не представляет опасности, но и активно поглощается растениями, способствуя ускорению процесса фотосинтеза. Широкое применение биоэтанола - это реальный способ борьбы с парниковым эффектом, об опасности которого ученые говорят на протяжении последних лет.

Другая сторона медали - безотходное производство. Те же американцы подсчитали, что применение в качестве сырья для нового экологически чистого вида топлива только лишь отходов сельского хозяйства и деревообрабатывающей промышленности позволило бы заменить этанолом 40(!) процентов используемого бензина. А заодно и решить проблему переполненных городских свалок, которые стали неизбежными спутниками современных мегаполисов. Ведь для производства биоэтанола можно использовать также помимо всего прочего и отходы коммунального хозяйства - спектр сырья для изготовления топлива нового тысячелетия достаточно широк и разнообразен.

А чем мы хуже бразильцев?
Мировыми лидерами по производству "кукурузного бензина" - так иногда в шутку называют биоэтанол - являются Бразилия и США. В этих странах, а также в Канаде действуют государственные программы по производству топливного этанола. Например, Бразилия, где сегодня производят более 7 миллиардов литров этанола, экономит до 35,6 миллиарда долларов на закупке нефтепродуктов. В ближайшие годы здесь построят еще 40 предприятий по производству биотоплива, а площади, отведенные под выращивание кукурузы и сахарного сорго, увеличатся на 1,3 миллиона гектаров.

В настоящее время не только развитые, но и многие развивающиеся страны разрабатывают программы производства биотоплива с учетом наличия собственных ресурсов и биомассы. Правительства этих стран идут навстречу производителям экологически чистых видов топлива, всячески поощряя их. Вводятся налоговые льготы для компаний-производителей и реализаторов.

Закономерен вопрос: а чем, собственно, мы хуже тех же бразильцев или канадцев? И перспективно ли данное направление для Татарстана?

Рапс не хуже кукурузы
Для того чтобы ответить на этот вопрос, необходимо разобраться: есть ли у республики сырьевая база для производства биотоплива? Как показывает практика, лучшим сырьем для производства этанола, при переработке которого обеспечивается максимальный выход продукта, является сахарное сорго. Но в республике эта культура практически не возделывается, хотя отдельные опыты по ее выращиванию проводятся в Алексеевском районе. Самым доступным для нашего региона сырьем может стать зерно ржи, пшеницы и ячменя с выходом спирта из расчета 400 литров с одной тонны. При этом надо учитывать, что производство биоэтанола из зерна - это не только получение топлива, но и комплексная безотходная переработка зерна с получением целого ряда сопутствующих продуктов: муки, сухой клейковины, кормовых дрожжей, отрубей и барды, каждый из которых имеет высокую рыночную стоимость.

Сегодня при сложившемся диспаритете цен на горючее и сельхозпродукцию заниматься производством зерна на продажу убыточно. Другой вопрос - производство из того же зерна биоэтанола. Для того чтобы понять, насколько это выгодно, достаточно сравнить цифры: в 2005 году стоимость 1 тонны пшеницы в среднем составляла 100 долларов, в то время как тонна биоэтанола стоила 800 долларов. Нетрудно подсчитать, какую выгоду можно извлечь, открыв у себя в республике завод по производству нового вида топлива.

Что же касается сырьевой базы, то в Татарстане ежегодно стабильно выращивают до 4,5 миллиона тонн зерна, в то время как потребность республики в нем составляет всего 300 тысяч тонн пшеницы и 100 тысяч тонн ржи в год. Республика обладает достаточно развитым комплексом элеваторов и хлебоприемных пунктов и имеет все условия для успешного развития биотопливной промышленности.

В чистом поле строится завод
В августе прошлого года ОАО "Нэфис Косметикс" приступило к строительству маслоэкстракционного завода по производству рапсового масла, из которого в конечном счете производят биодизель. В отличие от биоэтанола, который используется в основном в качестве присадки к бензину, биологическое дизельное топливо полностью заменяет солярку. В октябре этого года компания "Нэфис Косметикс" и Государственный инвестиционно-венчурный фонд Татарстана учредили ОАО "Казанский МЭЗ" с уставным капиталом около 1 миллиарда 75 миллионов рублей.

Строительство завода, площади которого займут более 28 гектаров, начали раньше первоначально намеченного срока. Буквально за считанные месяцы в чистом поле недалеко от Казани поднялись гигантские серебристые цилиндры резервуаров и восьмиэтажный корпус рабочей башни с нориями, сушильными агрегатами и разгрузочными площадками.

Новый завод на территории Лаишевского района, где сегодня уже полным ходом идет монтаж оборудования, возводится за счет средств компании, однако Правительство РТ оказывает поддержку данному коммерческому проекту, вполне осознавая его значимость для республики. Помощь выражается в предоставлении долгосрочных кредитов через "Ак барс"-банк. Новый МЭЗ стоимостью 46,7 миллиона евро будет в числе первых ориентирован на переработку рапса в объемах до 300 тысяч тонн в год и принесет экономический эффект в размере 14,2 миллиарда рублей. В перспективе завод обеспечит не только многомиллиардные инвестиции в растениеводство, но и даст второе дыхание животноводству, обеспечив республику рапсовым шротом, который позволит выпускать до полутора миллионов тонн дешевых высокобелковых комбикормов. В итоге в выигрыше окажутся все: и производители зерна и рапса, которые смогут реализовывать свою продукцию по стабильной цене, и сами переработчики.

Надо полагать, что данный проект вызовет немалый интерес у стратегических инвесторов, и завод по переработке рапса в Лаишевском районе станет не единственным в республике. Сегодня, когда во многих странах вопрос производства биотоплива рассматривается на уровне правительств, у Татарстана есть реальные возможности стать одним из лидеров по производству топлива нового тысячелетия.

Артем СУББОТКИН.

Так же теоретечески сырьём могут послужить отходы из канализации.

[Механик]

Этанол — ресурс восполняемый, а нефть не восполняемый…

[Makinson]

Иеро как-то говрил, что и нефть восполняемый. Теоретечески возможно и нефть восполняемый. А вот на практике месторождения нефти истощаются.

[Механик]

Сообщение от Makinson

Иеро как-то говрил, что и нефть восполняемый. Теоретечески возможно и нефть восполняемый. А вот на практике месторождения нефти истощаются.

Вспомниолся анекдот про 70-летнего соседа, который говорил что "у него стоит"…
Говорить можно что угодно. Особенно о теориях. А на практике…
На практике вон батя сливянку гонит замечтаельную на даче… А сливы родят и родят… Не кончаются… Главное в деле урожайности — говно. В смысле удобрений. А оно, как известно, ресурс тоже восполняемый. Причем на практике, а не в теории — это однозначно.