Россия, которую мы потеряли

[BOBA]

Спросил у нескольких человек: «Если завтра предложат работу на очень хорошие деньги, но в Ташкенте - поедете?»

ну один господин поехал в симферополь когда крым стал наш, теперь шишка большого размера. Заслуженно. Ну я надеюсь что и душу сохранит.... а то ведь, в разъездах и затерять можно.

Муж сестры - у него легкая жилка афериста - куда только не едет за деньгами.

[BOBA]

зарплату 20-30 тысяч

ну, согласимся, что мужику на семью, это ну.... скромно? если работа фуллтайм и нелегкая. Я когда был озабочен пристройством бомжика и по дурости ажно в патриархию написал, то тогда понял что, человек то не везде нужен... ((((((((

и сторожей прихрамовых согнать к старости могут и продавщицу в церковной лавке которая там без трудовой.....

[seevad]

Хрущев о РИ. https://radikal.host/i/T7vpr

Там фото слесаря Хрущева и его воспоминание.

[seevad]

"При Николае II застраивались целые регионы, создавались сотни заводов, строились тысячи километров дорог.

В то время как в школах заучивают несколько "великих строек" коммунизма, в тени остаются десятки безпрецендентных строек Николаевского времени:

1. Транссиб - самая длинная в мире дорога - около 10 тыс.км.
2. Дорога в Мурманск - самая северная дорога Империи.
3. Железные дороги Кавказа.
4. Железные дороги пустынь Средней Азии.
5. Новороссийское шоссе.
6. Амурское колесное шоссе.
7. Стратегическое шоссе на западе Империи.
8. Освоение Донбасса (металлургические, угольные, химические, военные, машиностроительные предприятия).
9. Освоение Кузбасса (в основном строятся угольные предприятия).
10. Угольные предприятия Восточной Сибири.
11. Освоение марганцевых рудников Грузии (Чиатура).
12. Медные заводы в Армении (Алаверди).
13. Освоение Урала (разработка медных месторождений, создание металлургических и машиностроительных предприятий).
14. Освоение Домбровского угольного бассейна в Польше.
15. Цинковые и свинцовые заводы Польши.
16. Создание нефтяной промышленности Северного Кавказа и Азии.
17. Форты и крепости на границах Империи (Брестская крепость, Новогеоргиевская крепость, крепость в Гродно, военный порт Александра III и крепость Петра Великого в Латвии, береговые батареи Севастополя, форты Петрограда (Тотлебен, Обручев), Кронштадтская минно-артиллерийская позиция (форты Николаевский и Алексеевский)).
18. Судостроительные заводы в Николаеве.
19. Судостроительные заводы в Ревеле (Таллин).
20. Реконструкция Мариинской водной системы.
21. Создание Северо-Донецкой речной шлюзованной системы.
22. Углубление рек Малороссии: Днепра, Днестра и Южного Буга.
23. Осушение болот Центрального региона и Западной Сибири.
24. Орошение пустынь Средней Азии (Мургабская ирригационная система в пустыне Каракумы, Романовский канал в "Голодной степи").
25. Создание энергетических систем: 279 городских электростанций, единая районная энергосистема Московского региона (станции Москвы, Электрогорска, Павловского Посада, Орехово-Зуево, линии электропередач и подстанции), первые крупные ГЭС.

Каждый из этих проектов заслуживает отдельного внимания. Так, например, за простой фразой "освоение Донбасса" при Николае II стоит создание целых семи крупнейших металлургических заводов и сотен шахт. Всего к 1913 году на Донбассе действует 1200 шахт, наиболее глубокая из которых - "Новосмольяниновская" - имела глубину 745 м. Кроме того, на том же Донбассе строятся машиностроительные, химические и военные заводы (производство патронов и брони). Развитие Донбасса подразумевало и создание современных коммуникаций. При Николае II только на участке от Харькова до Донбасса к 1913 году было построено 297 железнодорожных мостов. На участке Долгинцево (под Кривым Рогом) - Волноваха (Донбасс) - 214 мостов. И это далеко не всё. Длина новых дорог измеряется тысячами километров. Внедряются передовые решения. Например, в 1908 году построен мост через Днепр в Кичкасе (Запорожье). Мост был двухъярусным - одновременно железнодорожным и шоссейным. Уже с 1905 года в Одессе появляются асфальтовые дороги. Подобным образом шло развитие и других регионов. [...] Однозначно ясно, что таких объёмов строительства, как при Николае II, прежде в истории не было никогда.

Источник: Борисюк А.А. История России, которую приказали забыть. Николай II и Его время. - М. : Вече, 2018."

https://ok.ru/group/56636822323437

[Tytgrom]

О Сивад вернулся. С альтернативной историей.

Ты бы хоть карту посмотрел. Потому что 297 жд мостов от Харькова до Донбаса (Харьков город - Донбас огромный регион, но автора это не смущает) это как минимум круто

Да и вообще все эти мифы про жд бум при Николае давно разоблачены
https://pikabu.ru/story/mif_o_tom_ch...v_sssr_7232438 (одна из ссылок)
↓↓ данные по протяженности жд дорог

В действительности сеть русских железных дорог за 30 лет увеличилась на 41 691 версту, из коих в Европейской России на 31 562 версты и в Азиатской - 10 129 верст. Следовательно, сеть возрастала ежегодно в среднем на 1 390 верст. Наибольшее количество прибавилось за пятилетие 1895-1899 г. - на 13 755 верст, или по 2 751 версте в год. Затем в пятилетие 1900-1904 г. сеть увеличилась на 9 052 версты или по 1 810 верст в год. Остальные пятилетия давали прирост сети на 5000-5500 верст или по 1000 верст в среднем в год.» К 1913 году общая протяженность ЖД в РИ составляла 68370 верст (из них двойной колеи, только 16 889 верст), в это число входят и 2494 верст частных железных дорог местного значения.. Это протяженность дорог как общего пользования, так и местного значения. В переводе на километры (68370 умножаем на 1,06679) получается примерно 72 936 км.



В СССР к 1960-му году протяженность железных дорог общего пользования, по данным статистического ежегодника «Народное хозяйство СССР в 1960 году», составила 125 тыс. км (Раздел: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. Таблица: ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДЛИНА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (на конец года; тысяч километров) с. 353). Однако, в это число не входят дороги местного значения. На этой же странице, под вышеуказанной таблицей имеется приписка: «Кроме указанной эксплуатационной длины железных дорог общего пользования Министерства путей сообщения, имеются железнодорожные подъездные пути промышленных предприятий и организаций; протяжение этих путей не общего пользования составило на начало 1961 г. 102,4 тыс. км.» Все это ЖД местного значения, которые тоже играли важнейшую роль в коммуникациях. И само собой, их тоже надо было построить. Итого, общая протяжённость ЖД в СССР составляла 227,8 тыс. км. Разница с 1913 годом - 155 тыс. км. Поделим 155 на 40 (грубо с 1920 по 1960 гг.) и получим в среднем 3,8 тыс. км. в год.

И это без учета реконструкции и увеличению пропускной способности "имперских" дорог

[Afa]

сивад как обычно не расскажет об одноколейном транссибе. и одном поезде в восемь часов в одном направлении. и неспособности ехать хоть как быстро. из за чего пришлось срочно строить бам. и расширять старые магистрали.
кстати - благодаря низкой жд связности был и голодомор. решившийся когда парк паровозиков вернули в строй и наладили порядок на жд. а до того - спасали людей в том числе с помощью амеров и норгов. привет такой от имперских дорог, ага

[Tytgrom]

19 августа. В 1687 году в Березове Олонецкого уезда России более тысячи человек сожгли себя в знак протеста против перехода на трёхперстное крещение...

были же проблемы у людей...

комментарий не мой..

[Tytgrom]

Голод в царской России

https://masterok.livejournal.com/8498998.html

О ситуации в русской деревне до Революции до нас дошло огромное количество источников — как документальных сообщений и статистических данных, так и личных впечатлений. Современники оценивали окружающую их реальность не просто без восторгов, но и попросту находили её отчаянной, если не сказать страшной. Жизнь среднего русского крестьянина была исключительно суровой, даже более того – жестокой и беспросветной.

Крестьяне массово укрывали хлеб. Их пороли, мучали, выбивали хлеб любыми путями. С одной стороны это было жестоко и несправедливо, с другой, помогало спасти от голодной смерти их соседей. Жестокость и несправедливость были в том, что хлеб в государстве был, но он шёл на экспорт, а с экспорта жировал узкий круг «эффективных собственников».

Для спасения ситуации в 90-х годах 19 века стали применяться продовольственные ссуды – но крестьянин обязан был отдать их с урожая осенью. Если он не отдавал ссуду, то её по принципу круговой поруки «вешали» на деревенскую общину, а дальше как получится – могли разорить подчистую, забрав все как недоимки, могли собрать «всем миром» и отдать долг, могли молить местные власти простить ссуду.

В 1913 был наибольший урожай в истории дореволюционной России, но голод был всё равно. Особенно жестоким он был в Якутии и прилегающих территориях, где он так и не прекращался с 1911г. Местные и центральные власти практически никак не заинтересовались проблемами помощи голодающим. Ряд селений вымер полностью.


«После голода 1891 г., охватывающего громадный район в 29 губерний, нижнее Поволжье постоянно страдает от голода: в течение XX в. Самарская губерния голодала 8 раз, Саратовская 9. За последние тридцать лет наиболее крупные голодовки относятся к 1880 г. (Нижнее Поволжье, часть приозерных и новороссийских губерний) и к 1885 г. (Новороссия и часть нечернозёмных губерний от Калуги до Пскова); затем вслед за голодом 1891 г. наступил голод 1892 г. в центральных и юго-восточных губерниях, голодовки 1897 и 98 гг. приблизительно в том же районе; в XX в. голод 1901 г. в 17 губерниях центра, юга и востока, голодовка 1905 г. (22 губернии, в том числе четыре нечернозёмных, Псковская, Новгородская, Витебская, Костромская), открывающая собой целый ряд голодовок: 1906, 1907, 1908 и 1911 гг. (по преимуществу восточные, центральные губернии, Новороссия)»

На самом деле хлеб в государстве был, но его в огромных количествах вывозили за рубеж на продажу. Картина была омерзительной и сюрреалистической.

Американские благотворительные общества посылали в голодающие районы России хлеб. Но вывоз хлеба, отобранного у голодавших крестьян, не останавливался.
Людоедское выражение "Недоедим, но вывезем" принадлежит министру финансов правительства Александра Третьего, Вышнеградскому,Естественно, получалось так, что недоедали одни, а вывозили и получали золото от экспорта – совсем другие. Голод при Александре Третьем стал совершенной обыденностью, ситуация стала заметно хуже, чем при его отце – «царе-освободителе.» Зато Россия стала интенсивно вывозить хлеб, которого не хватало своим крестьянам.
Это так и называли, ничуть не стесняясь — «голодный экспорт». В смысле, голодный для крестьян. Причём придумала всё это вовсе не большевистская пропаганда. Это была страшная реальность царской России.

Вывоз продолжался даже когда в результате неурожая чистый душевой сбор составил около 14 пудов при критическом уровне голода для России – 19,2 пуда. В 1891-92 голодало свыше 30 миллионов человек. В открытых Красным Крестом столовых кормилось до 1,5 миллиона человек. По официальным резко заниженным данным тогда погибло 400 тысяч человек, современные источники считают, что умерло более полумиллиона человек, с учетом плохого учета инородцев смертность может быть существенно больше. Зато «недоели, но вывезли.»

Хлебные монополисты отлично осознавали, что их действия приводят к страшному голоду и гибели сотен тысяч людей. Им было на это плевать. Помощь правительства была периодической и совершенно недостаточной. Царское правительство раздражали такие мелочи, как постоянный голод, отвлекавшие от балов и шампанского.
«Александра III раздражали упоминания о «голоде», как слове, выдуманном теми, кому жрать нечего. Он высочайше повелел заменить слово «голод» словом «недород». Главное управление по делам печати разослало незамедлительно строгий циркуляр».- писал известный адвокат-кадет и противник большевиков Грузенберг. К слову, за нарушение циркуляра можно было совершенно не в шутку сесть в тюрьму. Прецеденты были.
При его царственном сыне Николае-2 запрет смягчили, но когда ему говорили про голод в России, он сильно возмущался и требовал ни в коем случае не слышать «про это когда оне изволиле обедать.» Правда у большинства народа, которого угораздило иметь такого, прости господи, правителя с обедами дела обстояли не столь удачно и слово «голод» они знали не по рассказам

Несмотря на то, с начала ХХ века среднее потребление в Российской Империи составило, наконец-то, критические 19,2 пуда на человека, но одновременно в ряде районов рост потребления зерновых происходил на фоне падения потребления других продуктов. Даже это достижение (минимум физического выживания) было неоднозначным – по подсчетам с 1888 по 1913 год среднедушевое потребление в стране сократилось по меньшей мере на 200 ккал.

[Ирис]

В феврале 1917 группа депутатов Госдумы и прочих бюрократов свергла царя. Это казалось удобным — виновник всех бед страны найден, скинем его и заживём! В общем, чистой воды майдан.

Скинули. Но лучше не зажили. А совсем наоборот - на фоне Первой мировой в стране наступил полный пэ — с голодом и прочими сопутствующими неприятностями. А рецептов выхода из кризиса кроме «ой всё» у майданщиков из Временного правительства не оказалось (что неудивительно - ведь назвать собственное правительство «временным» может только клинический дебил).

Ну и тогда пришли те, кто на себя взял ответственность за страну и стал пытаться как-то разрулить ситуацию. Это оказались большевики.


Так что вопрос не в том, хорошие они были или плохие. Вопрос в том, что на октябрь 1917 при наличии огромной оравы разных князей, дворян и прочей знати — никто по-настоящему не захотел разгребать накопившиеся проблемы. Пограбить что-нибудь по месту — да, в некоторых случаях пригласив интервентов на помощь. А проблемы решать — нет.

Собственно, праздник (7 ноября) состоит именно в том, что даже в жуткой и совершенно беспросветной ситуации в русском народе таки находятся отмороженные на всю башку типы, которые встают у руля. И худо-бедно разруливают, не позволяя стране развалиться. А потом потихоньку их сменяют другие люди и начинают отстраивать страну заново…

https://t.me/Mikle1On/7594

[Ирис]

Сообщение от BOBA

ну один господин поехал в симферополь когда крым стал наш, теперь шишка большого размера. Заслуженно. Ну я надеюсь что и душу сохранит.... а то ведь, в разъездах и затерять можно.

Муж сестры - у него легкая жилка афериста - куда только не едет за деньгами.

Как мир меняется...

А ведь всего-то был июль месяц и работа в Ташкенте никого не вдохновляла...

Вот что значит грамотная мотивация.