|
Маленький обзор теории, написанный на коленке:
Качество поэтического текста оценивают по трем категориям: техничность, содержание, драйв (если текст предназначен для исполнения вслух, особенно под гитару, то я выделяю еще мелодичность и точность, но это уже отдельная история).
Техничность (соблюдение правильного количества слогов, рифмовки, аллитерация) важна потому, что техничный текст служит самокорректирующимся кодом. Ощущение, что "слово не рифмуется, не звучит, стоит не там" - это указание на то, что и мысль, стоящая за отрывком, недоработана или тривиальна.
Развивать техничность можно написанием коротких стихотворений в жестких европейских формах: сонеты, терцины, рондели, даже касыды - но ни в коем случае не хайку.
Содержание стихотворения важно не перепутать с выбором "горячей темы". Строго говоря, текст вовсе не должен быть интересен читателю, и вообще никому ничего не должен. Если судить только по надрыву и отклику читательской массы, то самая гениальная вещь на свете - это объявление на двери подъезда ("Завтра в вашем доме отключат горячую воду навсегда").
Настоящие живые литературоведы используют большое количество терминов... но мне кажется, что содержание любого стихотворения можно отследить как набор переключений между балладным повествованием и описанием внутреннего мира лирического героя.
Для достижения мастерства в первом можно писать стилизации народного эпоса (тоже тема для отдельного рассказа). Второе тренируется написанием хайку и "потоков сознания".
Драйв - самая больная тема. Эта способность на расстоянии передать часть маны читателю, поднять уровень адреналина, привести его в священное безумие или просто впечатлить... иногда считается следствием простого везения. Вот есть у одного автора драйв, а у другого нет, и не будет. Более того, драйв в количестве "дофига" наблюдается у несимпатичных нам пропагандистов и пиарщиков, и напрочь отсутствует у академических поэтов из школьного курса. Т.е. вся суть в генетическом коде - кому то дано, кому-то нет.
Я с этим мнением не согласен. Драйв - следствие везения не более, чем красивый поворот спортивной машины - следствие везения водителя. Водителю действительно иногда везет, но его способности поддаются тренировке. Главная фишка тут в следующем - эта категория не развивается отдельно от всего остального. Все, что можно сделать - смотреть, как растет собственный уровень, и подвергать собственные тексты дарвиновскому отбору.
Драйв появляется как сочетание упрямой силы и спокойной уверенности в себе, и поддерживается технической безупречностью интересного по содержанию текста. Драйв отчасти поддерживается и выбором "горячей темы", но только в сочетании с честностью и самоконтролем.
Альтернатива (не обязательно исключающая) драйва, в принципе, есть - это "эстель". В русской литературе это понятие определяли как "светлая печаль". Но это уже тема для отдельного разговора.
|