маркетинговое исследование - Курсы операторов беспилотников
 

По просьбе своего хорошего товарища провожу мини маркетинговое исследование на форуме

Суть дела:

Сейчас разрабатываются курсы операторов БПЛА (беспилотных летательных аппаратов)

программа курса состоит из нескольких модулей

1. теория - 6 часов
- законодательство
- основы аэродинамики
- основы метеорологии
- устройство аппарата
- техника управления БПЛА
- техника безопасности и мед. помощь
2. практика на компьютерном симуляторе - 10 часов
3. практика управления аппаратом - 4 часа

Вопрос - интересны бы были подобные курсы для Вас (Ваших детей)?

Если да, то какую бы цены Вы бы согласились заплатить за такие курсы?


http://forums.realax.ru/attachment.p...1&d=1446126388

Где потом полученные знания можно применять?

1. доставка корреспонденции (товары, посылки) - в городе без пробок
2. патрулирование, служба безопасности, облет периметра
3. обследование объектов (энергоаудит, строительство, проектирование), тепловизионная съемка
4. геодезия, картография
5. фото и видео съемка мероприятий (торжественных, деловых и пр.)
6. занятия с детьми (конструирование, сборка, авиамоделизм)

где еще можно?

Все это легко изучается бесплатно с консультацией на соответствующих форумах и в соответствующих тусовках

Компьютерный симулятор скачивается бесплатно.

Самое дорогое во всех этих штуках - сам аппарат, но в тусовках всегда можно разжиться (тоже бесплатно) немного покоцанным или устаревшим, заодно и опыта при ремонте наберешься. Тут главное, чтобы советами не замучали.

По крайней мере в Москве и в других городах, где беспилотники в почете это так.

Сейчас их пытаются прижать и сделать полеты условно платными (оплата аренды территории над которой клуб совершает полеты, только для членов клуба и т.д.), но пока есть много бесплатных площадок.

Если нужны подробности, то могу дать ссылку на Лешкин форум (посещаемость около 300 человек в день)


Не забывай про лицензирование любой официальной деятельности и запрете на полеты над оживленными магистралями, детскими площадками и т.д. Да и расстояния по контролируемому полету ограничены.

согласен, что можно бесплатно, в идеале

просто кому-то может быть проще пройти курсы (сжатая концентрированная инфа, плюс подпинка), чем заниматься самообразованием

плюс, не в мск все может быть сложнее

ссылку давай )))

ПО ОПРОСУ

Люди эти, надо полагать, не самые бедные, -- пусть платят 12-13 т.р.
(по нынешним ценам, сумма невелика).


Вопрос, скорее упирается в ценовую конкуренцию,
- если есть и другие курсы. Но с ними можно и нужно договориться. :)

Как это, как это ??.:)
Бесплатно раздавать удостоверения на право управления ?
.
По-моему, подход должен быть, как к получению водительских прав.
И с мед.справкой от психиатра-нарколога.
.. Я серьёзно.

именно

по окончании выдается сертификат/свидетельство/удостоверение

сейчас как раз прорабатывается вопрос - каков формат должен быть у такого сертификата

как я (пока) понимаю, что то типа водительских прав пока не нужно

не факт, что эта ситуация не изменится в скором времени

forum.rcdesign.ru там целый большой раздел по коптерам, http://forum.rcdesign.ru/#kvadrokoptery-i-multirotory
про 300 чел.... обидела правда из статистики убрали сколько сейчас на форуме......

Цитирую мужа (без купюр)
но фигня его предложение, пока можно летать и так, а вот когда заставят регистрировать коптеры тогда может и придумают и программу обучения и деньги будут сами брать, нафига им делиться.......

о том, что можно обучиться самому, это ж еще додумацца надо - надо в теме быть, как твой муж

так что не фигня

(это я щас как предприниматель рассуждаю, а не как пилот)

Для боевой разведки эти же аппараты применяются? Или там все сложнее?
Понятно, что в серьезных армиях аппараты другие, но на Украине, к примеру, они же, наверное.

Продолжаю цитировать ;)

так.... я что то зациклился на коптерах, а там все хуже....... вертушка - это тоже БПЛА, а на ней за
2. практика на компьютерном симуляторе - 10 часов
3. практика управления аппаратом - 4 часа
ни чему не научишься, если конечно не гений..... такого времени и на самолетную пену не хватит, ну только если на попробовать, чтоб знать "а оно мне надо"

практика управления аппаратом, только "на шнурке" (тренер-ученик) иначе разоришься на ремонтах

о, сразу возникает линейка курсов

вводный
базовый
стандартный
продвинутый
вип

с разным кол-вом часов )))

Продолжаю ;)

(это я щас как предприниматель рассуждаю, а не как пилот)

выдача свидетельства подразумевает наличие лицензии на обр. деятельность, умучаешься получать, мы на работе сейчас только консультационные семинары проводим, а обучающие - под крылом различных больших и государственных организаций у которых она есть.....

Я ему предложила, что ник дам, но, говорит, что через аську проще. Так что я буду ретранслятором

делаем под крылом ВУЗа, хорошего, крепкого, большого, с соответствующим факультетом и обр. программами

1. доставка корреспонденции (товары, посылки) - в городе без пробок
2. патрулирование, служба безопасности, облет периметра
3. обследование объектов (энергоаудит, строительство, проектирование), тепловизионная съемка
4. геодезия, картография
5. фото и видео съемка мероприятий (торжественных, деловых и пр.)
6. занятия с детьми (конструирование, сборка, авиамоделизм)

первые 4 пункта, это проф. деятельность, там нужны дорогущие и специфические аппараты, плюс скорее всего еще и обязательны знания в соответствующих областях, 5й пункт может и по проще с этой стороны, но вот безопасность тут должна быть на высоте, 6й чисто на энтузиазме денег не получить практически (хотя и жаль)

это уже проще, но пока нет программ подготовки по первым 4м пунктам, что будем читать? к тому же на каких аппаратах готовить? сейчас, на сколько я знаю практически нет мат. базы, кто что сам построил или достал, тот то и использует, далее.... есть две ветви БПЛА - визуальное управление и фпв (по камере на борту) очень разные навыки, например при полете модели на оператора. К тому времени когда разработаются программы обучения, очень может быть и отпадет (для первых 4 пунктов) и необходимость в пилоте как таковом, уже сейчас системы управления прекрасно летают по заданному маршруту, да, они дороги (относительно), но мы же в этих пунктах подразумеваем и не дешевые проф. аппараты.....

пока будем читать вводный курс ))))

плюс срочно разрабатывать эти )))

есть несколько аппаратов собственной разработки

я не в коей мере не против такого начинания, но перебрать возможные грабли пытаюсь (во сказанул, прям Йода)

если они серийные, то имеет смысл, хотя бы как их реклама

Оль, привет Лешке и всяческие спасибы!!! :D:D:D

есть вариант, предлагать слушателям в виде конструктора (отверточная сборка)

на поток производство пока не поставлено

тогда без вариантов надо проводить семинары, там же и показывать как собрать..... пока конкуренты не начали свое расхваливать.........

можно вообще попробовать у нас в курилке (ссылку на форум я дала) подобную тему завести, у нас теоретиков хватает

и еще одно, напоследок, по нынешнему законодательству РФ летать на БПЛА практически не возможно, ни со свидетельством ни без, на каждый полет (совершенно любого аппарата, совершенно в любом месте) необходимо заранее получить разрешение от соответствующих служб управления полетами....

Есть еще карта закрытых для полета зон. Кое-где эти зоны очень большие, существенная часть Ленинградской области, к примеру, официально полностью закрыта.

Другое дело, что не реально отслеживать какие-либо запреты для использования общедоступных игрушек. Это как с местным водным транспортом... Никакая, даже самая сильная власть не способна помешать прибрежным жителям плыть по воде на чем попало, хотя формально законы могут и быть на этот счет.

Чем больше будет беспилотников - тем больше для них нужно будет операторов...

Но краскосрочные курсы нельзя... Это будет хуже, чем со скутерами... Раздолбаям только дай волю... Это нужно по типу "Школы лётчиков" организовывать... Вернее - при Школе юных летчиков... очень даже нормально... как один из курсов...

Ты издеваешься??

20 часов - это даже для обучения девочки на ресепшен недостаточно... Часов должно быть не меньше, чем в нормальной автошколе. Причем практики не меньше 150!

....
Это что, -- множество железяк будет над нашими головами летать?? http://s.rimg.info/72697a4f3888877bc4735f1cc6ad01c7.gif

И (бесплатная) выдача разрешений всем желающим ?
= Источник повышенной опасности (как и автомобиль, мотоцикл..)
.

тепловизор это охренеть какая дорогая и тяжелая вещь. эт не гопру подвесить на крутилке.

У Лешки к пульту прикручен телевизор для автомобиля. Размер - меньше Иркиного телефона ;) На квадру ставим обычный видеорегистратор (тоже от авто)

я про конкретный пункт говорил. тепловизор до лимона вполне стоит. дешевые модельки - пара сотен. тысяч. и вес вокруг кило. обычно больше.

Чем тепловизор отличается от черно-белой камеры с ик-диапазоном, какие на домофонах и банкоматах устанавливают?

диапазон.

Тепловизор ставили, есть опыт

У меня идея - дрессировать ворону и привешивать к ней маленькую камеру, наушники. Плюс коробочку для записки. А в полете управлять дистанционно голосом, типа левее-правее. Или сову, как у Гарри Потера

А по честному - не пошел бы на курсы. Незачем.

Какие кстати аппараты - типа самолета или коптера?

Это тот пункт, которого не хватает в голосовалке.
О какой цене может идти речь, если и бесплатно бы не пошел...

невнимательно читали старт-пост

там ветвление))))

есть трикоптер, квадрокоптер

сейчас собирают на шесть и восемь винтов

есть конвертоплан

есть аппарат совмещенной схемы

Т.е. это все маневренное, тихоходное, не способное улететь километров на 20 в режиме радиомолчания, непригодное к боевому применению.

если автопилот поставить, то дальность ограничена зарядом аккумуляторов

до 100 км может доходить

но - мы военное применение сознательно не рассматриваем

Те аппараты, которыми сейчас в Донецке пользуются, тоже изначально не военные. Говорят, рынок наводнен модулями в основном китайского производства, из которых можно собрать что захочешь, под свое применение. Собрали под военное...
Разведка на глубину 20км - это уже серьезно, больше - лучше. И если без режима радиомолчания, перехватят влегкую.