|
|
|||||||
| Экономика и экономические технологии Раздел для обсуждения тем, связанных с экономикой, а так же с политикой, связанной непосредственно с экономикой. |
Просмотр темы (новые вначале)
|
| 02.09.2022 14:31 | |||
| Ирис |
Маганов погиб в день рождения главного акционера «Лукойла» Вагита Алекперова и стал седьмым в череде топ-менеджеров из нефтегазовой отрасли, умерших с начала 2022 года. Равиль Ульфатович являлся одним из столпов частной российской нефтянки. Маганов является совладельцем ООО «Буровая компания развитие» […] ООО «БК Развитие» управляет долей в Буровой компании «Евразия», она выступает получателем госконтрактов на сумму 95 млрд. Резонансности событию добавляет факт, что Р. Маганов - родной брат гендиректора нефтяной компании "Татнефть" Наиля Маганова. Маганов мог бы лечиться в зарубежной клинике, но из-за санкций и особого режима в Лукойле лечился в ЦКБ. Был ли это его осознанный выбор неизвестно, но, как говорят врачи- больной пребывал в депрессии. В кулуарах ТЭК ходят аж 4 версии разной степени конспирологичности: 1. "Консолидация нефтяной отрасли" под Роснефтью; 2. Конкуренция с "буровым" проектом А. Патрушева; 3. "Сигнал татарстанскому клану" (в РТ действительно остро отреагировали на события); 4. Доведение до самоубийства путём невыпуска за рубеж на лечение "из-за интриг внутри Лукойла". Любителям хитрых теорий можно добавить ещё одну, 5-ю: не далее как 12 июля брат г-на Маганова презентовал на казанском Нефтяном саммите "новую российскую технологию, установку, которая после успешной опытно-промышленной эксплуатации должна решить все задачи в нефтепереработке РФ как с точки зрения глубины переработки, так и с точки зрения катализаторов и прочих вещей". Общеизвестно, что глобалистское нефтяное лобби терпеть не может революционных разработок, походя "заметая под сукно" если не патенты на открытия – то самих изобретателей… К сожалению, все криминальные версии "устранения топ-менеджера" насмерть разбиваются… об ФСО РФ – т.к. ритуальный зал ЦКБ для прощания с телом М.С. Горбачёва посещал Президент России. Сложно представить себе убийц, пошедших на неоправданный риск попасться охране Путина. |
||
| 03.01.2009 03:54 | |||
| SiberianTiger | http://narod.ru/disk/4732246000/%D0%..._2008.pdf.html - вот еще интересный текст по "альтернативной энергетике". | ||
| 02.01.2009 17:24 | |||
| Иеро | Срок "дешевой нефти" - три-четыре года, может быть и больше, в зависимости от развитияэкономической ситуации. Адекватная - справедливая с точки зрения развития инфораструктуры производства и развития альтернтоплива цена - 85-100 прошлогодних долларов за барель, ну а дальше в зависимости от инфляции. | ||
| 02.01.2009 03:29 | |||
| SiberianTiger |
А на какой срок, на твой взгляд, подешевеют нефтепродукты? Какова адекватная им цена? |
||
| 02.01.2009 01:30 | |||
| Иеро | Сейчас нефть, вернее -нефтепродукты подешевют, и биотопливо снова никому не будет нужно. Оно ведь по-любому имеет более сложный технологический цикл производства, а значит и себестоимость. | ||
| 02.01.2009 00:55 | |||
| SiberianTiger |
Как вы думаете, - сможет ли биотопливо помочь авиакомпаниям справиться с произволом нефтяных компаний и нестабильностью цен на нефтепродукты? Насколько я понимаю, один из ключевых элементов успеха в производстве биотоплива - это поиск подходящего растения. Ятрофа в 4 раза более эффективна по сравнению с соей, и в 10 - по сравнению с кукурузой. http://www.aviaport.ru/digest/2009/01/01/164143.html http://en.wikipedia.org/wiki/Jatropha_biodiesel |
||
| 21.10.2008 18:08 | |||
| Механик |
Цитата:
В случае электровоза рекуперативные системы отдают электричество взад. То есть в контактную сеть. Посредством систем обратного тока. Но это когда масса состава значительна а профиль пути дает длинное торможение. Цитата:
Механик хоть и форумский персонаж, но все ж инженер-механик путей сообщения… Согласно полученному когда-то диплому. |
||
| 21.10.2008 17:24 | |||
| Che | У меня название темы ассоциируется с Чернобыльской АС. Когда она взорвалась, сразу стала много стоить. | ||
| 21.10.2008 17:14 | |||
| Иеро |
Механик А зачем тебе особые ссылки, всё и так наглядно очевидно. Система рекуперации в ЭМ может быть точно такой же, как и в АМ, к примеру, с использованием супермаховиков. И сочетаний супермаховиков-генераторов, то есть системы, где сам супермаховик служит бесконтактным двигателем/генератором. Ну и не забывай о том, что ЗМ может использовать промежуточный и рекуперационный накопитель на базе батареи конденсаторов. В случае электровоза и его масштаба энергии, конденсаторы себя не оправдывают, ибо их слишком много требуется, плюс сложно управлять токами той силы, что есть в электровозном приводе. А вот в случае ЭМ это уже вполне технологическая решаемая задача. Понятно, что полностью рекуперативное торможение сделать не получится, без тормозных колодок не обойтись, но как минимум половина энегрии циклов разгонов-торможений вполне может быть рекуперирована. |
||
| 21.10.2008 15:37 | |||
| Механик |
На сегодня наиболее перспективными являются гибриды. То есть энергосиловые установки в которых крутящий момент на колесо передается электродвигателем, а электроэнергию для него вырабатывает старый добрый ДВС (как правило 4-хтактный дизель). Собственно весь тяжелый транспорт (карьерные самосвалы, железнодорожные локомотивы, морские и речные суда) нынче таким и конструируют. Есть и в легком транспорте первые ласточки… Кажется, лексусы, такие ездят… |
||
| В этой теме более 10 ответов(а). Нажмите здесь, чтобы перезагрузить эту тему. | |||
